在校园内拍摄和摄影
奥斯汀佩伊州立大学是一个开放的校园，有许多美丽的环境，我们 欢迎大家来拍摄这些场景. 然而，为了尽量减少对…的干扰 校园里，我们要求你记住有一些限制摄影 我们美丽的校园，以及我们要求您遵循的礼仪，帮助最小化 对校园的干扰.
- 媒体及商业摄影
如果您是与媒体或摄影为商业或其他专业摄影， 电影和视频的目的，我们确实要求您联系公共关系和营销 在校园拍摄之前，请先到办公室.
- 禁止区域
医疗、咨询、住宿、经济援助、商业、信息技术 在没有事先安排的情况下，运动训练区域禁止拍照 公共关系和市场营销部和整个部门都在拍照.
- 拍摄学生，教师和工作人员
你可以拍摄那些允许你拍摄的人 在我们的校园. 然而，为了保护学生和员工的隐私，我们要求 任何学生，教职员工，管理人员和董事会成员的照片 出席，并通过公共关系和市场办公室事先安排 拍摄的照片，除非个人谁可以合理地确定在 这张照片给了摄影师拍照的许可. 事件 对公众开放，不需要门票或预约，不需要安排 除非在活动前或活动中有特别说明，否则不得与公关和营销部门联系.
- 保持校园美丽
离开校园时，请对我们的工作人员和野生动物有礼貌 it. 在您离开之前，请清理和处理任何碎片，如闪光或 五彩纸屑.
使用无人机系统(UAS)在校园飞行
在校园使用UAS(也通常被称为无人机)有具体的政策 需求. 如欲了解更多有关政策的资料，请浏览 政策网站. 此外，以下是无人机在校园飞行的程序.
校园无人机系统(UAS)飞行程序
- 任何人希望驾驶无人驾驶飞机系统(UAS) -也通常被称为 (无人机)应向公共关系和营销办公室申请批准 首次无人机飞行前至少14个日历日的任何无人机活动. 的 公共关系和营销办公室将保留批准的无人机运营商的注册表. 先前批准的运营商也必须在7个日历日前申请批准 除非公共关系和营销部门另有批准，否则每个计划的航班 办公室.
- 至少，经批准的无人机操作员应佩戴标识牌 经批准的无人机操作员荧光背心，通知学生，员工和/或其他 在该地区有无人驾驶飞机的校园访客及有获批准的无人驾驶飞机操作员. 一旦UAS申请获得批准，UAS运营商负责获取 他们自己的荧光背心. 经批准的无人机操作员必须佩戴官方批准的 无人机操作员荧光背心在任何时候在操作的UAS. 的 批准的无人机操作员还必须保留批准的无人机应用程序的物理副本 在无人机操作期间，他们的身体上的飞行模式.
- 所有无人机的操作和使用必须遵守美国联邦航空局的规定，州和联邦 laws, and university policies at all times; including all 美国联邦航空局 registration 需求 在无人机行动之前.
- 奥斯汀佩伊州立大学不承担任何财产损失或赔偿责任 personal injuries caused by a drone or drone operator(s); including the breach of 任何条款或保单.
- 所有无人机的操作和使用必须特别遵守以下规定:
- 操作人员不得在人群上空驾驶无人机.
- 操作人员不得允许无人机超出视距范围.
- 操作人员不得干扰有人驾驶航空器的操作，并必须让行权 所有有人驾驶飞机.
- 操作人员不得在400英尺以上驾驶无人机.
- 操作人员不得在紧急响应设施附近飞行无人机，例如火灾或火灾 车辆碰撞.
- 操作人员不得粗心或鲁莽地驾驶无人机.
- 操作人员不得在受损状态下驾驶无人机.
- 操作人员不得在有座位的露天体育场附近或场内驾驶无人机 超过3万人，在预定活动前后一小时内 在NCAA一级联赛正在进行的三海里范围内， 或者在福特拉体育场举行任何公共活动. (注:无人机的操作和使用 严禁在福特拉体育场上空携带模型飞机. 特殊情况 可获公共事务总署署长预先批准的例外情况 关系和市场营销以及公共安全助理副总裁，科目 并符合美国联邦航空局的所有要求.)
- 操作人员在起飞前必须与当地机场/控制塔台联系 (5)任何机场的英里数. 这个区域包括整个奥斯汀皮伊州立大学 因为坎贝尔堡周围的地区被认为是特殊用途的空气 空间.
- 操作人员不得驾驶重量超过55磅的无人机.
- 操作人员不得使用无人机进行摄影或录像记录，以补偿或 出售给其他个人(或实体).
- 我们进一步建议操作人员根据具体情况适用其他州和地方法律 关于无人机的使用地点. 在任何情况下，拟议的飞行不得拍照; 视频或监控在任何地方的大学社区成员或会员 公众应该对隐私有合理的期望.
- 第三方，或雇佣承包商代表大学提供无人机服务， 除上述所有项目外，供应商/营办商必须:
- 持有符合第107部分规定的证明，以及适用的豁免证明书(牛)或 在进行任何操作之前，适当的美国联邦航空局豁免.
- 遵守美国联邦航空管理局的所有规定，州和联邦法律，以及现有的大学政策.
- 与学校签订合同，保证学校不受任何损害，不受任何索赔的损害 造成个人伤害或财产损失，与大学有关或其他.
- 合同必须在适当的采购和合同准则下执行 在大学里.
- 卖方应被要求维持最低限度的人身伤害责任保险 及财产损失不少于一百万元($1,000,000) 这延伸到无人机的使用.
- 其他与大学相关的业务:
- 任何个人通过大学获得的资金购买无人机 基金会或赠款帐户必须向公众报告购买和预期用途 关系与市场办公室和公共安全办公室，以及上述联系人 以激活适当的保险范围. 任何在 过去购买的无人机，并打算使用无人机必须注册现有的无人机 公共关系和市场办公室以及公共安全办公室.
- 任何希望为大学业务或相关项目操作无人机的个人 目的必须符合本政策的所有条款以及适用的第107部分的规定; 包括飞机在美国联邦航空局的注册和任何必要的牛，或有证据 333豁免或授权证书(我看)由美国联邦航空局颁发，仍然是 有效的. 必须向公共关系部和 作为市场办公室审批流程的一部分.
- 值得注意的是，奥斯汀皮伊州立大学的校园被考虑在内 E类空域，因此，受到限制使用无人机. 无人机的任何使用 不被视为爱好者/模型飞机必须事先获得批准 向联邦航空局签发在限制空域飞行的飞行许可证. 申请 ，申请人可浏览http://www.FAA.gov/uas/.
- 室内使用:
在室内操作无人机会带来一系列独特的风险和挑战，比如飞行 进入室内洒水系统或照明装置. 因此，操作一架无人机 严禁在室内携带模型飞机. 特殊情况下可能 导致公共关系和营销部门的事先批准的例外情况 办公室和公共安全办公室，取决于，并按照设施的使用 协议.
定义
333年免税
基于2012年美国联邦航空局现代化和改革法案第333条的美国联邦航空局豁免 (FMRA)，授权运输部长决定是否 要想在美国安全运行，无人机必须持有适航证书 空域系统.
我看
授权或弃权证书由政府授予个人或实体的授权或弃权证书 美国联邦航空局为特定的飞机，特定的活动，特定的地点. 根据 对美国联邦航空局来说，我看是由空中交通组织签发的授权 某一特定无人驾驶飞机活动的公共运营者. 完成申请后 提交，美国联邦航空局进行全面的操作和技术审查. If 必要时，可施加规定或限制，作为批准的一部分，以确保 无人驾驶飞机可以与其他空域用户安全操作. 在大多数情况下， 美国联邦航空局将在完成申请后60天内提供正式答复 提交.
牛
豁免证书是由美国联邦航空局签发的无人机操作授权 不完全符合第107部的规定.
无人机。
无人驾驶飞机及其相关元件(包括通信链路和 操作员需要的控制无人驾驶飞机的组件 在重量小于55的国家空域系统中安全有效地飞行 磅.
美国联邦航空局
联邦航空管理局
爱好者/模型飞机
模型飞机不用于商业目的，只用于业余爱好和娱乐. 模型 飞机必须保持在操作员的视线范围内，并应称重 55磅.
操作符
操控、操纵或指挥无人机的飞行员或个人.
部分107
美国联邦航空局目前对55磅以下的无人机实施的无人驾驶飞机法规.
登记
任何用于大学相关操作的无人机都必须在美国联邦航空局注册 代表奥斯汀佩伊州立大学和注册部门、单位或组织 必须保留注册证明吗.
小型无人机系统(UAS)
无人驾驶飞机及其相关元件(包括通信链路和 操作员需要的控制无人驾驶飞机的组件 在重量小于55的国家空域系统中安全有效地飞行 磅.
大学的设施
本条例所称“大学设施”或“大学设施” 指任何建筑物或构筑物或任何改良或未改良的土地，或其任何部分 被拥有、使用、控制或占用的建筑物、构筑物或土地 奥斯汀佩伊州立大学.
大学的操作
将无人机系统用于与大学业务有关的任何目的，但第三次除外 代表学校聘请或签约UAS服务. 大学 操作自动落在业余爱好者/模型飞机指定之外， 因此，必须符合适用的美国联邦航空局政策和法规.
无人驾驶飞机
无人驾驶飞机在没有直接人为干预的情况下运行的飞机 从飞机内或飞机上.
无人机系统(UAS)
任何远程操作或控制的无人飞机打算在国家范围内飞行 航空航天系统. 包括通常被称为无人机的设备(包括通信设备) 支援及导航设备). 无论如何，美国联邦航空局的规定适用于所有类型的无人机 重量或大小.
- 相关文档、表格和工具
美国联邦航空局无人机注册: http://www.FAA.gov/uas/
申请我看、牛或333豁免: http://www.FAA.gov/uas/
有关教育应用系统的更多资料: http://www.FAA.gov/uas/ educational_users /
有关大学在校园使用无人机的更多信息: